«Ресурс Групп». Развитие городского транспорта Удмуртии

Автобусным сообщением в Ижевске и двух других городах Удмуртии, Глазове и Можге, занимается компания ИПОПАТ (Ижевское производственное объединение пассажирского автотранспорта). В последние годы ее развитие шло не особо успешно: установленная городом стоимость автобусных билетов не росла, а компания, со своей стороны, не инвестировала в обновление автопарка. Такое отставание в инвестициях часто становится ловушкой для предприятий, так как формально бизнес остается прибыльным и даже более того, рентабельность растет из-за прекращения амортизации изношенных активов, но постепенно надвигается момент, когда для продолжения работы потребуются значительные вложения.

Для того, чтобы выйти из сложившейся ситуации и обновить изношенный автопарк, ИПОПАТ привлекла нового инвестора — крупного оператора корпоративных автопарков «Ресурс Групп», нашего постоянного клиента. Как раз в это время компания решила создать новое направление бизнеса и выйти на рынок городских автобусных перевозок. 

«Альт-Инвест» выполнял роль финансового консультанта в этой сделке. В наши обязанности входило:

• подготовка финансовых моделей,
• оценка бизнеса и отдельных элементов имущества,
• сопровождение переговоров сторон.

Сделка инвестирования в ИПОПАТ не была похожа на простую покупку акций частной компании. После прихода нового инвестора предприятие должно было поэтапно заменить весь автопарк, оптимизировать операции, договориться о приемлемых ценах на билеты и суметь выиграть конкурс на долгосрочное пассажирское обслуживание. Только в том случае, если всё  сложится, дальнейшие перспективы бизнеса выглядели привлекательно. Поэтому переговоры продолжались месяцы, были подготовлены десятки финансовых моделей, проанализированы разные опции.

Отдельной интересной задачей стал вопрос о переходе на автобусы, работающие на газовом топливе. Такие автобусы стоят дороже, но топливо для них обходится дешевле, а удорожание автобусов компенсируется субсидиями. Но именно в тот момент правила субсидий начали меняться. К тому же, надо было решить, какая инфраструктура потребуется для того, чтобы ежедневно заправлять газом 350 автобусов. Инвестор даже организовал тестовую эксплуатацию нескольких газовых автобусов, чтобы получить точные параметры для расчетов. То, что начиналось с простого вопроса о выборе между двумя типами топлива, развернулось в глубокий анализ отрасли и привело к тому, что наш клиент стал готовить целый ряд проектов перевода транспорта на газ и создания заправочной инфраструктуры.

Отзыв о выполненной работе